Car Radio ISO Plug: Pinout, Wiring, at Adapter Guide para sa Malinis na Pag-install

Naka-off ang trim panel, maluwag ang lumang head unit sa iyong kamay, at sa likod nito ay may dalawang itim na plastic block na may walong flat contact bawat isa. Ang pares na iyon ay ang ISO plug, at ito ang nagpapasya kung ang radyo sa iyong shopping cart ay isang sampung minutong trabaho o isang hapon na may multimeter sa driveway.

Narito ang maikling bersyon bago ang detalye. Ang ISO plug ay ang standardized twin 8-pin connector na tinukoy ng ISO 10487. Ang isang block ay nagdadala ng permanenteng 12 V, ignition-switched 12 V, ground, illumination at isang remote turn-on na output; ang iba ay may dalang apat na channel ng speaker. Kapag pareho itong ginagamit ng kotse at ng bagong radyo, ang dalawang hati ay nag-click lang nang magkasama. Kapag hindi nila ginawa, kailangan mo ng adapter harness na partikular sa sasakyan. At kapag ang permanente at lumipat na mga contact ng kuryente ay nabaligtad, malilimutan ng radyo ang mga preset nito sa tuwing pinapatay mo ang ignition.

Ano ang Tunay na Tinutukoy ng ISO 10487

Inilalarawan ng ISO 10487 ang isang pares ng 8-way na connector, naka-key at naka-latch upang hindi maipasok ang mga ito sa maling paraan ng pag-ikot. Ang mga karaniwang petsa mula sa huling bahagi ng 1980s, nang ang mga European head unit ay naka-wire pa rin nang isa-isa at ang mga installer ay pagod na sa pag-splice sa mga factory loom. Dalawang dekada ng European at Asian na mga kotse ang nagpatibay nito, kaya naman ang isang 1998 hatchback at isang 2006 na sedan ay maaaring magbahagi ng parehong radio plug.

Ito ay hindi kailanman pangkalahatan, bagaman. Mula sa humigit-kumulang 2000, lumipat ang Volkswagen, Audi, BMW at Mercedes-Benz sa isang 40-pin na Quadlock housing na nagdadala ng kapangyarihan, mga speaker, data ng CAN at mga signal ng steering-wheel sa isang shell. Maraming Japanese at Korean na modelo ang gumagamit ng sarili nilang mga multi-pin block, minsan ay nahahati sa 10-pin power section at isang hiwalay na speaker plug. Ang ISO format ay nananatili dahil ang aftermarket ay nagbebenta pa rin sa mas lumang mga sasakyan, at dahil ang mga adapter mula sa Quadlock at OEM connectors hanggang sa ISO ay mura at malawak ang stock.

ISO 10487 Pinout sa isang Sulyap

Ang Tatlong Contact na Nagpapasya Kung Gumagana ang Pag-install

Halos bawat pagkabigo na nauugnay sa ISO ay bumabalik sa tatlong contact: A4, A7 at A8.

A4 at A7: ang memory trap

Kapag nakalabas ang susi sa ignition, dapat basahin ng A4 ang boltahe ng baterya, karaniwang 12.4 hanggang 12.6 V sa isang malusog na lead-acid na baterya at humigit-kumulang 13 V sa isang naka-charge na lithium pack. Ang A7 ay dapat magbasa ng zero. I-on ang susi sa ACC at ang A7 ay dapat tumaas sa parehong boltahe habang ang A4 ay nanatiling matatag. Kung ang dalawang iyon ay kabaligtaran, ang mga sintomas ay hindi mapag-aalinlanganan: ang orasan at mga preset na istasyon ay nagre-reset sa tuwing pumarada ka, at ang ilang mga yunit ay tumangging bumukas hanggang ang ignition ay umikot.

Ang pag-aayos ay hindi ang pagputol ng factory loom. Karamihan sa mga ISO adapter pigtail ay may maliit na release tab sa bawat crimped terminal, kaya maaari mong iangat ang tab, i-slide ang A4 at A7 contact palabas ng housing at palitan ang mga ito. Tumatagal iyon ng dalawang minuto at pinapanatiling nababaligtad ang sasakyan.

A8: ang lupa na nakalimutan

Sukatin ang paglaban mula A8 hanggang sa bare metal sa chassis. Sa ilalim ng 1 oum ay mabuti; anumang mas mataas ay tumuturo sa isang corroded stud o isang lupa na tumatakbo pabalik sa pamamagitan ng isang shared lighting circuit. Ang mahinang lupa ay bihirang huminto sa paggana ng radyo. Lumalabas ito bilang alternator whine na tumataas at bumaba nang may bilis ng engine, o bilang mahinang pag-click sa mga speaker kapag kumikislap ang mga indicator.

Mga Adapter at Harness: Ang Talagang Kailangan Mong Bilhin

Itugma ang adaptor sa kotse, hindi sa radyo. Malulutas ng Quadlock-to-ISO lead ang pisikal na koneksyon, ngunit kung gusto mo ring patuloy na gumana ang steering-wheel buttons, kailangan mo ng interface module na nagbabasa ng CAN o resistance-ladder protocol ng sasakyan at iko-convert ito sa remote input ng radyo. Iyon ay dalawang magkahiwalay na pagbili, at ang mga installer ay karaniwang nakakalimutan ang pangalawa.

Ang kasalukuyang kapasidad ay ang iba pang bagay na minamaliit ng mga tao. Ang isang tipikal na single-DIN o double-DIN head unit ay kumukuha ng humigit-kumulang 5 hanggang 10 A sa mataas na volume, at ang mga ISO power contact ay karaniwang na-rate para sa humigit-kumulang 15 A sa isang 0.75 mm² (18 AWG) harness. Ang pagtakbo ng speaker ay maaaring mas manipis, mas malapit sa 0.5 mm². Ang contact A5 ay isang control signal sa halip na isang power feed, na karaniwang kumukuha ng mas mababa sa 300 mA, kaya ang isang 200 W amplifier ay nangangailangan ng sarili nitong relay at isang fused supply na kinuha mula sa baterya.

Kung saan ang factory loom ay nasira na, o kung saan ang build ay isang custom na gitling sa halip na isang straight swap, ang isang made-to-length na harness ay karaniwang mas mura kaysa sa pag-aayos ng mga spliced ​​wiring sa ibang pagkakataon. Ang mga custom na loom ay ang normal na ruta din kapag ang isang sasakyan ay gumagamit ng connector na walang nasasakupan ng adapter na nasa labas ng istante.

Electronic Wiring Harness ng Sasakyan para sa Tesla, Mercedes-Benz, at BMW May kaugnayan kapag nasira ang mga wiring ng pabrika o ang custom na gitling ay nangangailangan ng pinasadyang loom, na may mga plug-and-play na konektor para sa Tesla, Mercedes-Benz, at BMW. Tingnan ang Produkto →

Pagkonekta ng ISO Plug: Isang Ligtas na Sequence

1. Idiskonekta ang negatibong terminal ng baterya, o kahit man lang hilahin ang fuse ng radyo. Ang isang ISO plug ay may permanenteng live na contact, at ang isang nahulog na spanner sa A4 ay isang direktang short.
2. Kilalanin ang block A at kumpirmahin ang A4, A7 at A8 gamit ang isang multimeter bago ang anumang bagay ay nakasaksak.
3. Lagyan ng label ang mga wire ng speaker. Kung ang gilid ng kotse ay walang marka, saglit na pindutin ang isang 1.5 V AA na baterya sa bawat pares; ang kono ay gumagalaw palabas sa positibong kontak, na nagsasabi sa iyo ng polarity.
4. Pagkasyahin ang adapter harness, pagkatapos ay tiklupin ang labis upang hindi ito makatapat sa heater matrix o isang matalim na gilid ng bracket.
5. Ipasok ang parehong mga bloke hanggang sa mag-click ang mga latches, pagkatapos ay hilahin nang marahan ang bawat housing upang kumpirmahin ang pagpapanatili.
6. Ikonekta muli ang baterya at suriin ang tatlong bagay: memorya ng istasyon pagkatapos ng isang key cycle, pagdidilim ng display kapag bumukas ang mga ilaw, at walang pag-ungol sa idle.

Mga Pagkakamali na Lalabas sa Paglaon

• Pagputol ng factory connector. Ito ay nakakatipid ng limang minuto at nag-aalis ng opsyon na ibalik ang kotse sa pamantayan; mas mura ang isang adaptor kaysa sa isang kapalit na plug.
• Ipagpalagay na ang ISO ay nangangahulugang unibersal. Ang dalawang magkamukhang 8-pin na bloke ay maaari pa ring magdala ng magkaibang signal sa A1, A2 at A3 depende sa tagagawa at taon ng modelo.
• Pagpapagana ng amplifier mula sa A5. Ang contact na iyon ay isang low-current signal output at hindi makakaligtas sa isang tunay na load.
• Hindi pinapansin ang kalidad ng lupa. Ang isang 3 ohm chassis return ay sapat na upang maipasok ang naririnig na ingay sa isang malinis na pag-install.
• Pagpapalit ng kaliwa at kanang pares ng speaker. Tumutugtog pa rin ang radyo, kaya madalas na hindi napapansin ang error hanggang sa kumilos nang kakaiba ang mga kontrol ng fader at balanse.

Kapag Hindi Tamang Sagot ang ISO Plug

Kung ang iyong sasakyan ay gumagamit ng Quadlock, isang 10 6 block o isang proprietary connector, at hindi mo sinasadyang baguhin ang head unit, ang ISO plug ay maaaring walang kaugnayan sa iyong proyekto. Sa kasong iyon, ang mas praktikal na layunin ay karaniwang magdagdag ng kontrol at pagpapakita ng mga function nang hindi hinahawakan ang circuit ng radyo.

Dito nakakakuha ang isang standalone capacitive touch screen. Ang mga panel mula 4 na pulgada hanggang 7 pulgada ay maaaring i-mount sa isang armrest, isang rear console o isang custom na dash insert at hinihimok sa CAN o RS485, na iniiwan ang factory head unit at ang mga wiring nito na hindi nagalaw. Dahil ang mga naturang panel ay hindi nakatali sa mga power contact ng radyo, sila ay tumabi sa A4 at A7 na tanong nang buo, na nararapat na malaman bago ka mangako na palitan ang isang head unit na gumagana pa rin. Isang maikling panimulang aklat sa kung ano ang makokontrol ng touch screen ng kotse ay kapaki-pakinabang na pagbabasa sa yugtong iyon.

7 Inch Car Capacitive Touch Screen na may IPS Display Kapaki-pakinabang para sa armrest, rear-console, o custom-dash installation kung saan iniiwasan ng standalone na touch panel na abalahin ang gumaganang factory head unit. Tingnan ang Produkto →

Bago ka mag-order ng anuman, isulat ang apat na katotohanan: taon, gawa at modelo ng sasakyan; isang larawan ng kasalukuyang connector na may ruler sa tabi nito; ang mga sinusukat na boltahe sa A4, A7 at A8; at kung kailangan mo ng kontrol ng manibela o isang feed ng amplifier. Ang apat na sagot na iyon ang magpapasya kung ang trabaho ay isang plug-and-play swap o isang harness build.

Kung ang sagot ay isang harness build, bilhin ito mula sa isang supplier na nagku-crimp ng mga tamang terminal sa halip na maghinang nang inline, at hilingin ang pinout nang nakasulat upang masuri ang drawing laban sa kotse. Nagtatrabaho na ang mga supplier pasadyang automotive electronics , harnesses at dash hardware ay may posibilidad na magpadala ng isang loom na tumutugma sa diagram na iyong ipinadala, na nag-aalis ng paghula na nagiging sanhi ng mga trabahong ISO sa unang lugar.